傳感器已大舉進(jìn)軍汽車(chē)、醫(yī)療、工業(yè)和航天應(yīng)用領(lǐng)域。但您也許尚未看到任何變化。在安全、便利、娛樂(lè)以及效率因素等方面日益增長(zhǎng)的需求，加上世界各地政府的法令將會(huì)使傳感器的應(yīng)用得到膨脹。 除了預(yù)計(jì)傳感器將在無(wú)線和消費(fèi)品領(lǐng)域應(yīng)用的急劇膨脹之外，您還會(huì)明白為何傳感器生產(chǎn)商有望在2010年結(jié)束前迅速開(kāi)發(fā)龐大的市場(chǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域。這些傳感器中的大多數(shù)將是微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）和微系統(tǒng)技術(shù)（MST）類(lèi)型，以及應(yīng)用前景十分廣闊的微傳感器。 對(duì)于汽車(chē)系統(tǒng)，傳感器生產(chǎn)商可很容易地發(fā)現(xiàn)大量的傳感應(yīng)用，不僅包括測(cè)量傳感壓力，而且包括通過(guò)傳感系統(tǒng)測(cè)量慣性、位置、接近度、溫度、流速、力量強(qiáng)度、張力、扭矩、震動(dòng)和傾斜狀況。用于測(cè)量這些參數(shù)的傳感技術(shù)各不相同。通用汽車(chē)技術(shù)中心（）的技術(shù)人員Alex Cade認(rèn)為，“汽車(chē)領(lǐng)域的傳感需求正呈跳躍式增長(zhǎng)。”他列舉了底盤(pán)控制、車(chē)輛定位/位置、物體探測(cè)、視覺(jué)強(qiáng)化、汽車(chē)環(huán)境加溫、通風(fēng)、空調(diào)以及引擎和傳動(dòng)控制等傳感器的增長(zhǎng)領(lǐng)域。增強(qiáng)車(chē)輛穩(wěn)定性只是他列舉的眾多例子中的一個(gè)。 美國(guó)國(guó)家公路運(yùn)輸管理局（NHTSA）zui近關(guān)于側(cè)面碰撞安全氣囊的提議要求在每輛汽車(chē)上增加兩至六個(gè)傳感器。盡管該提議沒(méi)有被強(qiáng)制要求使用，但美國(guó)、歐洲和日本的汽車(chē)生產(chǎn)商表示，出于安全考慮，他們將在2010年結(jié)束前為所有車(chē)輛安裝側(cè)面碰撞安全氣囊。某些汽車(chē)供應(yīng)商，如TRW（）和Delphi（）將一組加速計(jì)和壓力傳感器（后者反應(yīng)速度較前者快）應(yīng)用于側(cè)面碰撞安全氣囊。 汽車(chē)慣性傳感已成為另外一個(gè)熱點(diǎn)。實(shí)際上，Motorola（）和Analog Devices（）提議使用慣性傳感元件組來(lái)管理大量的將用于車(chē)輛動(dòng)態(tài)、導(dǎo)航、安全和電子轉(zhuǎn)向應(yīng)用的傳感功能（插圖1）。 |
